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2021-12-09
液壓缸是將液（yè）壓能轉（zhuǎn）變為機械能的、做（zuò）直線往複運動（dòng）（或擺動（dòng）運動）的液（yè）壓執行元件。它結構（gòu）簡單、工作可靠。用它來實現往複運動（dòng）時，可免去減（jiǎn）速裝置，並且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各（gè）種機械的液壓係統中（zhōng）得到廣泛應用。通過滾（gǔn）壓成型，滾壓表麵形成一層冷作硬化層，減（jiǎn）少了磨（mó）削副（fù）接觸（chù）表麵的彈性和塑性變形，油缸經過滾壓後，表麵沒有鋒利的微小（xiǎo）刃口，長時間的運動摩擦也不（bú）會損傷密封圈或密封件，這點在液壓行業特別重要。液（yè）壓缸的結（jié）構形式（shì）多種多樣，其分類方法也有多種（zhǒng）：按運動方式可（kě）分為直線往複運（yùn）動式和回轉擺動式（shì）；按受液壓力（lì）作用情況可分為單作用式、雙作用式；按（àn）結構形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套（tào）筒式，齒（chǐ）輪齒條式（shì）等；按安裝形（xíng）式可分為拉杆、耳環、底腳、鉸（jiǎo）軸等；按壓力等級（jí）可分（fèn）為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
對Y形（xíng）密封圈而（ér）言，其唇邊應對著有壓力的油腔（qiāng）；此外（wài），YX形密封圈還要注（zhù）意區分是軸用還是孔用，不要裝錯。V形密封圈由形狀不同的支承環、密（mì）封環和壓環組成，當壓（yā）環壓（yā）緊密封環（huán）時，支承環可使密封環產生為形而起密封作用，安（ān）裝時應將密封環的開口麵向壓力油腔；調整壓環時，應以不漏油為（wéi）限，不可壓得過緊（jǐn），以防密封阻力過大。油缸工作時，活塞杆受推力、拉力或彎曲力矩等，固保證其強度是必要的（de）。螺紋（wén）聯（lián）接件擰緊時應使用專用扳手，扭力矩應符合標準要求。活塞與活塞杆裝配後，須設法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差。
活塞杆是液壓缸傳（chuán）遞力的主要元件。材料一般選擇（zé）中（zhōng）碳鋼（如45號鋼）。一般在（zài）滿足了油缸的穩定性要求後，按實際工作行程選取與其相近似的標準行程。油缸工作時，活（huó）塞杆受推力、拉力或彎曲力矩等，固保證其強度是必要的；並且活塞杆常在（zài）導向套（tào）中滑動（dòng），配合應合適，太緊了，摩擦力大（dà），太鬆了，容易（yì）引起卡滯現象和（hé）單邊磨損，這就要求（qiú）其表麵粗糙度、直線度和圓度等合適。活塞是將液（yè）壓（yā）能（néng）轉為機械能的主要（yào）元件，它的有效工作麵積直接影響液壓缸的作用力和運動速度。活塞與（yǔ）活塞杆連接（jiē）有多（duō）種形式，常用的有卡環型、軸套型和螺母型等。
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空心油（yóu）缸廠家的緩衝計算主要是估（gū）計緩衝時缸中出現（xiàn）的大衝擊（jī）壓（yā）力，以（yǐ）便用（yòng）來校（xiào）核缸筒強度、製動距離是否符合要求。緩衝計算（suàn）中如發現工作（zuò）腔中的液壓能和工作部件的動能不能全部被緩（huǎn）衝腔所吸（xī）收時，製動中可能產生活塞和缸蓋相碰現象。
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