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2021-12-09
液壓油缸（gāng）的外部泄漏：
1，活塞杆伸（shēn）出端與活塞杆配合的密封損壞，多半是由（yóu）於活（huó）塞缸被拉毛引起的，也有老化引（yǐn）起。
2，活塞杆伸出端與缸套配合的密封損壞，這個多是由於密封長期使用密封老化造成，也有很多是上端蓋時用力過猛將密封擠壓損壞，還有就是國（guó）內的很（hěn）多生產液壓缸的廠（chǎng）家設計不合理造成，大多數情況下，廠家是為了節省成本所造成的。
3，油缸進（jìn）出油管接頭開裂也會導致液壓油缸（gāng）的（de）泄漏。
4，缸體上或缸端蓋上有缺陷而引起的漏油。
5，活塞杆被拉傷起槽、有坑點等。
6，潤滑油變質使油缸溫度異（yì）常升高，促使密封圈老化。
7，經常超過油缸（gāng）的壓力（lì）範圍使用而導致的漏油。
各種液壓油缸的構（gòu）造說明：
1）活塞（sāi）式
單活塞杆液壓缸隻要一端有活塞杆。如（rú）圖所示（shì）是一種單活塞液壓缸（gāng）。其兩端進（jìn）出口油口A和B都可通壓（yā）力油或回油，以（yǐ）完成雙向靜止，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液（yè）壓缸，靠液壓力隻能完成一個方向的靜止，柱（zhù）塞（sāi）回程要靠其它（tā）外力或柱塞（sāi）的自重；
②柱塞隻（zhī）靠缸套（tào）支承而（ér）不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適於做長行程液壓缸；
③任務時柱塞總受壓（yā），因此它必需有足夠的剛度；
④柱塞分量（liàng）往往較大，程度擱置時輕（qīng）易因自重而下垂（chuí），形（xíng）成密封件和導向單邊磨損，故其垂直運用（yòng）更有利。
液壓油缸屬液（yè）壓係統的執行元件，其運行故障的產生除液壓油缸自身的原因外，還與整個係統有關，所以在排除液壓油缸運行故障時要認真（zhēn）觀察（chá）故障的症狀，采用邏（luó）輯推（tuī）理、逐項逼迫的方（fāng）法，由外到內仔細地分析故障原因，從而（ér）確定排除方法，避免盲目地大拆大卸。在（zài）液（yè）壓油缸運（yùn）行故障（zhàng）的眾多原因中，安裝、使用和維護不當是造成其（qí）故（gù）障的原（yuán）因，對此（cǐ）類問題（tí）此處不做闡述。各種液壓（yā）油缸的（de）構造說明：1）活（huó）塞式單活（huó）塞杆液壓缸隻要一端（duān）有活塞（sāi）杆。
液壓密封件的幾種狀態
（1）密封件在（zài）沒安裝時，有四（sì）個尺寸，大家都可以看的到，用量具測的到。這（zhè）四個尺寸為：密封件根部的內徑、根部外徑（jìng），唇（chún）口的內徑、唇口外徑。
（2）密（mì）封（fēng）件（jiàn）安裝到溝槽內還未工作時，溝槽（cáo）尺寸不變，而密封件的尺寸已經全部變化，四（sì）個尺寸為（wéi）：密封件根（gēn）部外徑，外唇直（zhí）徑同時變（biàn）化為溝槽外徑（jìng）；內唇直徑（jìng）為活塞杆直徑，根部內徑為密封件與活（huó）塞杆之間的間隙量加（jiā）上活塞（sāi）杆直徑。
（3）當油缸開始工（gōng）作起壓力時，密封件的工作狀態為：內、外唇口緊貼內、外（wài）壁向後微動。密（mì）封件根部向後（hòu）擠壓（yā），隨著壓力的大，液壓油對密封件的作用力也加大，密（mì）封件的整體變形量也就加大。當工作周期完成，油缸（gāng）無壓力時，密封件又恢複成原（yuán）狀。反複（fù）變形，反複恢複，直到密封件雙唇有效量全部（bù）損失，密封件才損壞。5，優（yōu）化，目標是在滿足驅動力矩的（de）情況下（xià），油缸受力小，當然前提是有合理的安裝空間。
