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液壓泵與馬達構造（zào）上的差異：
? 液壓馬達（dá）是使（shǐ）負載作連續旋轉的施行元件，其內部構造（zào）與液壓（yā）泵相似，不一樣僅在於液壓泵的旋轉是由電機所股動，輸出的是（shì）液壓油；液壓馬達則是輸（shū）入（rù）液壓油，輸出的是轉矩（jǔ）和轉速。因而，液壓馬達和液壓泵在細部構造上存在必定（dìng）的不一樣。
? 1) 液壓泵的吸油腔通常為（wéi）真空，通常把進口做得比出口（kǒu）大（dà）;而液壓馬達的排油腔壓力稍高於（yú）大氣（qì）壓力， 進、出口規範一樣.
? 2) 液壓泵（bèng）在構造上須確保具有自吸（xī）才調，而液壓馬達則無此央求.
? 3) 液壓馬達需求正、回轉， 在（zài）內部構造（zào）上應具有對稱性;而液壓泵通常為單向旋轉，其內部構（gòu）造（zào）能夠不對稱。
? 4）應確保液壓馬達的軸承構造方法及潤滑方（fāng）法能在很寬的速度方（fāng）案內都能正（zhèng）常作業；而液壓泵轉（zhuǎn）速（sù）高（gāo）且改動小，無此嚴苛央求。
? 5）液壓馬達應有較大的起動扭矩。
超高壓油（yóu）泵是怎樣工作的？
1）構成超高壓油泵集成（chéng）低壓齒輪式輸油泵、3個帶油泵柱（zhù）塞的高壓泵油組件和油量控（kòng）製閥為一體，超高壓油泵參數，
2) 工作原理輸油泵將燃油從油箱（xiāng）泵起，經過一個帶有油水分（fèn）別的濾清器，經過進油管然後進入高壓泵。輸油泵使燃油經泄壓閥的（de）節省孔，黃山超高壓（yā）油泵，之（zhī）後進入高壓泵的潤滑和冷卻（què）回路。凸輪軸使（shǐ）3個泵的柱（zhù）塞按照凸輪的外形上下（xià）運動。
3）供油油壓超越泄壓閥的打開壓力，輸油泵能使燃油經高壓泵進油閥進入（rù）柱塞腔（qiāng），高壓泵的柱塞正向下運動（吸油行程），當柱塞經過下止（zhǐ）點時，進油閥關閉。這麽，超高壓油泵型號，柱塞腔內的燃油就不或許泄漏了，它將被以高於供油壓力的油壓緊縮。
4）油壓的添加使出油閥翻（fān）開，抵達共軌壓力時，被（bèi）緊縮的燃（rán）油（yóu）就進入了高壓循環（油路）。柱塞繼續供給燃油，直至抵達上止點（供油行程），上（shàng）止點（diǎn）後，超高壓油（yóu）泵招商，壓力（lì）減（jiǎn）小，致使出油閥關閉，仍然在柱（zhù）塞腔內的燃油（yóu）壓力也隨之下降，柱塞（泵油塞）又向下（xià）運動。隻要柱塞腔內（nèi）的壓力降（jiàng）至（zhì）低於供油泵的供油壓力時就可以了，進油閥又（yòu）打開，泵油進程又開端。
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